2022 оны цоо шинэ Toyota Tundra эцэст нь бүх сүр жавхлангаа авчирлаа! Тоёота энэ маш хэцүү Америкийн бүрэн хэмжээний пикап ачааны зах зээлд өрсөлдөх чадвартай байхын тулд юу хийсэн бэ? Тэд бүрэлдэхүүн хэсэг, хэсэг бүрийг дахин зохион бүтээсэн эсвэл шинэчилсэн. Тэд ямар ч боолт, самар үлдээгээгүй. Шинэ Тундра нь урьд өмнөхөөсөө илүү их хүч чадал, илүү олон функц, илүү технологи, илүү тансаг байдлыг санал болгодог. Энд бүх нарийн ширийн зүйл байна!
Ачааны машин нь гадна талын шинэ дизайнтай, шинэ бүтэн хайрцагтай ган шатны хүрээ, хөнгөн цагаанаар бэхжүүлсэн нийлмэл ор, олон холбоостой арын дүүжлүүртэй. 2022 Tundra нь давхар кабин эсвэл бүрэн хэмжээний хоёр эгнээний бүхээгийн тохиргоог санал болгодог. Орны хэмжээ нь 5.5 футаас 6.5 фут, 8.1 фут хооронд хэлбэлздэг. Тоёота-гийн хэлснээр, хүрээ нь шинэ бөгөөд илүү бат бөх болсон тул замд итгэх итгэл, бартаат замын чадварыг хангах үүднээс түдгэлзүүлэлтийг бүрэн шинэчилсэн. Бүх шинэ Тундра нь бие даасан урд түдгэлзүүлэлт ба хатуу хойд тэнхлэгийг ашиглах бөгөөд арын хэсэгт ороомог пүрш эсвэл агаарын дүүжлүүртэй.
Бидэнд шинэ тундр жолоодох боломж байгаагүй. Үүнийг хийснээр бид чирэх болон бартаат замын бодит туршилтуудыг давах болно.
Энэ шинэ ачааны машины тагны доор юу байгаа вэ? Хоёр турбо хөдөлгүүртэй V6 хийн хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. Үндсэн хөдөлгүүр нь 389 морины хүчтэй, 479 фунт-фут эргүүлэх момент бүхий i-FORCE 3.5 литрийн TT V6 шинэ хөдөлгүүр юм. Удахгүй гарах 5.7 литрийн багтаамжтай V8 хөдөлгүүртэй харьцуулахад энэхүү шинэ хос турбо хөдөлгүүр нь илүү их морины хүч, илүү их эргүүлэх хүчийг өгч чадна.
Хэрэв та илүү их хүчийг хүсч байвал цахилгаан мотороор тоноглогдсон шинэ i-FORCE MAX хос турбо V6-г ашиглаж болно. Уламжлалт 87 октантай түлшээр хэмжихэд Tundra эрлийз нь 5,200 эрг/мин-д 437 морины хүчтэй, 2,400 эрг/мин-д 583 фунт футын эргүүлэх хүчийг гаргаж чадна. Энэ хослол нь одоогийн бусад хагас тонн пикап машинуудын хамгийн их эргэлтийг өгдөг. Тундра эрлийз нь мөн өрсөлдөх Форд F-150 эрлийзээс илүү хүчтэй юм. (F-150 Powerboost эрлийз нь 430 морины хүчтэй, 570 фунт-фут эргүүлэх хүчийг өгдөг.)
Эрчим хүчний хоёр хувилбар нь шинэ 10 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Дамжуулалт нь ухаалаг цахим удирдлагатай AT (мөн ECTi гэгддэг) юм. Энэ нь гарын авлагын дараалсан ээлжийн горим, өгсөх/уруудах логик болон хоёр зүтгүүрийн / зүтгүүрийн горимоор хангадаг (энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй).
Үндсэн хос турбо хөдөлгүүртэй V6 хөдөлгүүр нь хөнгөн цагаан блокоор хийгдсэн. Нарийвчилсан шилжилт нь 3,445 cc, цооног нь 85.5 мм, поршений цохилт нь 100 мм байна. 24 хавхлагатай давхар тэнхлэг нь гинжээр хөдөлдөг бөгөөд давхар VVTi (ухаалаг хувьсах хавхлагын цаг) нь хүч чадал, үр ашгийг олж авахад ашиглагддаг. Турбины температурыг хянах усан хөргөлттэй хөргөлтийн систем байдаг. Тоёотагийн инженерүүд хөргөлт, үр ашгийг оновчтой болгохын тулд хөдөлгүүрийн блок, поршен, хавхлага, яндангийн коллекторуудыг зохион бүтээсэн. Тэд найдвартай байдал, гүйцэтгэлийг анхаарч үздэг. Бид эдгээр шинэ Тундра хөдөлгүүрүүдийг бодит бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг олж мэдэхийн тулд хэд хэдэн бодит туршилтуудыг давах шаардлагатай болно.
I-FORCE MAX эрлийз эрчим хүчний систем нь ижил хос турбо хөдөлгүүртэй V6 хөдөлгүүрийг ашигладаг боловч хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн хооронд хавчуулагдсан шүүрч авах цахилгаан мотор/генераторыг нэмдэг. Энэ нь бага хурдтай цэвэр цахилгаан хөтөч, хурдацтай хурдасгах эсвэл чирэх үед тэжээлийн тусламж, эрчим хүчийг нөхөн сэргээх боломжийг олгодог. Гибрид тээврийн хэрэгсэл нь арын суудлын доор савласан 288 В битүүмжилсэн никель металл гидрид (Ni-MH) батерейг ашигладаг. Батерейны нийт хүчин чадал нь 1.87 кВт цаг бөгөөд арын суудлын доорх бүх зайг эзэлдэг.
2022 Тундра нь гурван өөр урттай орыг өгөх болно. Эдгээр бүх ор нь хамгийн сүүлийн үеийн хуудас хэвний хольц (SMC) нийлмэл материалаар хийгдсэн. Тоёота энэ нь хонхорхой, чимээ шуугианыг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд уламжлалт ган ор шиг зэврэхгүй гэж мэдэгджээ. Энэ бол одоо Тоёота Такома ор дээр ашиглагдаж байгаа дараагийн үеийн нийлмэл материал юм.
Арын хаалга нь илүү хөнгөн. Түүний жин өмнөхөөсөө 20 орчим хувиар бага байна. Шинэ Тундрагийн чимэглэл бүр нь алсын удирдлагын товчлуур дээр арын хаалга гаргах товчлууртай. Шинэ тундрын зарим чимэглэл
Шинэ явах эд анги, хөнгөн орны эд ангиуд, хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт нь хамгийн ихдээ 12,000 фунт чирэх, 1,940 фунт стерлинг татах боломжийг олгодог. Шинэ Тундра нь нэг биш харин хоёр зүтгүүрийн / зүтгүүрийн горимыг санал болгодог. Стандарт чирэх/чирэх горим нь хөнгөн ачаа болон жижиг чиргүүлд тохиромжтой. Чирэх/Татах+ горим нь илүү хүнд ачааг чирэх эсвэл чирэх үед тохируулагчийн хариу урвалыг өөрчилдөг. Гибрид хүчээр тоноглогдсон ачааны машинуудад чирэх/чирэх горим нь хөдөлгүүрийг автоматаар асаах/зогсоох функцийг мөн идэвхгүй болгодог.
илүү олон байдаг. Дэвшилтэт чирэх хэрэгсэлд эвхэгддэг урд эрүүний спойлер багтсан бөгөөд энэ нь аэродинамикийн ерөнхий дүр төрхийг сайжруулж, чиргүүл чирэх үед бага зэрэг илүү үр ашигтай байхаар бүтээгдсэн.
Бидний мэдэж байгаагаар 2022 Tundra загвар нь хоёр эгнээ суудалтай загварт бүрэн урт эвхэгддэг арын цонх гэсэн өвөрмөц онцлогоо хадгалсаар ирсэн. Богино хос кабинтай ачааны машин нь жижиг, илүү уламжлалт гүйдэг арын цонхтой. Хоёр хүний суудалтай ачааны машинд бүтэн урттай өнхрөх арын цонх суурилуулах нь асар том сорилт юм. Тоёота компани бүхээгийн дээвэр болон бүхээгийн арын ирмэгийн аэродинамик шинж чанарт онцгой анхаарал хандуулж, урвуу урсгалыг багасгаж, цонх онгорхой үед тоос болон бусад хог хаягдлыг салон руу буцаан хийсэхээс сэргийлсэн гэж мэдэгдэв.
2022 онд Тундра нь дэвшилтэт хийн/эрлийз эрчим хүчний системээр хангадаг тул та F-150 PowerBoost эрлийз тээврийн хэрэгсэлтэй адил өндөр чадлын инвертер/генераторын функцуудыг хангана гэж найдаж болно. Хамгийн ихдээ 120 вольтын цахилгаан гаралтын гаралтыг 400 ватт болгож тохируулсан байна. Форд нь 2000-аас 7200 ваттын гаралтын чадалтай, суурилуулсан инвертер системийг хангадаг. гэж асуухад Тоёота 400 ваттын инвертер систем нь хэрэглэгчийн хэрэгцээг хангахад хангалттай гэж мэдэгдэв. Тэд боломжийн үнэтэй, найдвартай, практик байж болох ирээдүйн боломжит шийдлүүдийг хайж байна.
Энэ нь цоо шинэ ачааны машин учраас цоо шинэ, шинэчилсэн дотоод засалтай. Манай бүх ачааны машинууд 14 инчийн шинэ мэдээллийн төв мэдээллийн системийг харуулах боломжтой. Ram болон Ford нар саяхан 12 инчийн дэлгэц ашиглаж эхэлсэн. GM (Chevrolet) 13.4 инчийн дэлгэцтэй болгож сайжруулж байна. Тоёотагийн дэлгэцийн талбай нь одоо 14 инч, хэвтээ/ландшафт байна. Ачааны машины инфотайнмент системийг компанийн хамгийн сүүлийн үеийн программ хангамж дэмждэг бөгөөд энэ нь 2022 оны Lexus NX дээр анх удаа гарах болно. 2022 Тундра бол хамгийн сүүлийн үеийн үйлдлийн систем болон хүн-машины интерфейс рүү шилжсэн анхны Toyota машин юм.
Өмнөх үеийн Тундратай харьцуулахад энэ нь технологийн асар том үсрэлт, ашиглахад хялбар юм. Том дэлгэц нь тодорхой график гаргахад маш их зай эзэлдэг бөгөөд ихэнх үндсэн функцууд нь нэг эсвэл хоёр товшилтын дотор байдаг. Навигац, утасны интеграцчлал, хөгжим/зугаа цэнгэлийн хооронд шилжих нь маш хялбар. Уур амьсгалын хяналт нь дэлгэцийн доод хэсэгт байрлах бие даасан хатуу товчлуурууд ба удирдлага юм. Мөн дууны хэмжээг хянах том товчлуур байдаг. Үүнээс гадна байгалийн хэлээр дуу хоолойгоор удирдах систем байдаг. Та ачааны машинаас цаг агаарын урьдчилсан мэдээ, одоогийн түлшний хэмнэлт, хөгжмийн сувгийг өөрчлөх гэх мэтийг асууж болно. Мөн утасгүй Apple Car Play болон Android Auto-г нэгтгэдэг.
2022 оны шинэ Тундра нь дараах гоёл чимэглэлийн түвшингүүдийг хангана: SR, SR5, Limited, Platinum, TRD Pro болон 1794 хувилбар. Хэдийгээр бүх обудтай нь шинэ явах эд анги, олон холболттой арын түдгэлзүүлэлтийг ашиглах боловч бүх обудтай нь том мэдээллийн дэлгэц эсвэл дижитал төхөөрөмжөөр хангадаггүй. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь бүгд өвөрмөц гадна засал чимэглэл, дотоод засал чимэглэлийн материал, боловсруулалттай байдаг.
Үнийг хараахан зарлаагүй байгаа ч Тоёота 2022 оны шинэ Tundra-г 2021 онд үйлдвэрлэж зарна гэж мэдэгджээ.
Шинэ Тундра нь шинэ олон холбоос бүхий арын ороомог хаврын түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг. Өмнөх үеийн ачааны машинуудын навчны пүршнүүд байхгүй болсон. Хамгийн сүүлийн үеийн түдгэлзүүлэлтийн загвар нь жолоодлогын тав тух, шулуун шугамын тогтвортой байдал, жолоодлого, зүтгүүрийг сайжруулдаг гэж Тоёота мэдэгдэв. Жишээлбэл, чирэх хүчин чадал 17,6% -иар нэмэгдэж, 12,000 фунт болжээ. Ачааны хүчин чадал 11% -иар нэмэгдэж, 1940 фунт болжээ.
Энэхүү шинэ Тундрагийн түдгэлзүүлэлт нь өрсөлдөөнтэй харьцуулахад ямар байна вэ? Олон жилийн турш тамгатай ачааны машинууд таван холбоостой арын ороомог пүршний түдгэлзүүлэлтийг ашиглаж ирсэн. Гурав дахь үеийн шинэ 2021 Ford Raptor арын ороомог пүрш рүү шилжсэн. Гэсэн хэдий ч ихэнх Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Nissan Titan пикапууд арын навчит пүршийг ашигладаг хэвээр байна.
Урд хэсэг нь бие даасан A-гар түдгэлзүүлэх төхөөрөмжийг ашигладаг. Урд түдгэлзүүлэлтийн зарим эд ангиудыг томруулж эсвэл шилжүүлсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн эд анги, геометр нь өндөр хурдны тогтвортой байдлыг сайжруулж, эргэлт хийх үед биеийн өнхрөлтийг багасгадаг гэж ярьдаг.
Шинэ Тундра стандарт тоног төхөөрөмж болгон хос хоолойт амортизаторыг ашиглах болно. TRD бартаат замын ачааны машинууд чийгийг сайжруулахын тулд Bilstein монотон цохилтыг ашигладаг. Tundra-ийн бартаат замд хамгийн тохиромжтой TRD Pro хувилбар нь 2.5 инчийн диаметртэй FOX дотоод тойруу амортизатороор тоноглогдсон. TRD Pro ачааны машин нь 1.1 инчийн урд түдгэлзүүлсэн өргөгчтэй. Урд болон хойд FOX амортизаторууд нь үүргэвчний төрлийн түлшний сав, FOX-ийн хамгийн сүүлийн үеийн PTFE бага үрэлттэй тостой бөгөөд энэ нь зам дээр болон бартаат замын гүйцэтгэлийг сайжруулдаг.
Гэхдээ хүлээгээрэй, илүү их зүйл байна. Олон холбоос бүхий арын түдгэлзүүлэлтийн загвар нь Toyota-д ачааны машины ар талд нэмэлт агаар түдгэлзүүлэх боломжийг олгодог. Бага, хэвийн, өндөр зэрэг янз бүрийн өндрийн тохиргоог хангана. Өндөр агаарын түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо нь удаан бартаат замын нөхцөл байдалд зориулагдсан. Тээврийн хэрэгслийн хурд 18 миль/цаг-аас хэтрэх үед түдгэлзүүлэлт автоматаар хэвийн горимд шилжинэ. Бага өндөр нь ачиж буулгахад хялбар гэсэн үг. Хурд 8 миль/цаг-аас хэтрэх үед доод тохиргоо автоматаар хэвийн горимд шилжинэ.
Гэхдээ хүлээгээрэй, илүү их зүйл байна. Нэмэлт дасан зохицох хувьсах түдгэлзүүлэлтийн систем (AVS) байдаг бөгөөд энэ нь нөхцөл байдлаас шалтгаалан тасралтгүй хувьсах саармагжуулах зорилгоор соленоид хавхлагаар тоноглогдсон цочролыг ашигладаг. Энэхүү санаа нь GMC ачааны машин дахь CDC болон шинэ Ford F-150 ачааны машины CCD түдгэлзүүлэлтийн системтэй төстэй юм.
Ачааны машиныг Хойд Америкт Калифорни, Мичиган дахь Калти Дизайн Судалгааны төвийн Тоёотагийн баг зохион бүтээжээ. Тоёота компанийн мэдээлснээр энэ ачааны машины инженерийн боловсруулалтыг Мичиган, Аризона, Калифорни мужуудад хийсэн.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 9-р сарын 22
